近年来，吊车销量逐年攀升，三大厂年产值均创下新纪录。然而，吊车司机的数量似乎并没有随着设备数量的增加而涌入。 “吊车司机难招”，很多老板都觉得头疼。适龄的人越来越少，而工作机会却越来越多。在目前的吊装市场中，60后、70后、80后的司机占比很大。有的赶上了中国吊车租赁行业的快速发展，也吃掉了这个行业。发展红利。现在随着这一代人年龄的增长，90后甚至部分00后逐渐成为新时代的主力军。
仅从人口来看，90后人口比80后少1000万，00后人口比90后少近3000万后，人口数据减少是主要原因进入该行业的人数减少。除了适龄的人减少之外，现在年轻人的工作机会更多了。随着我国经济的不断发展，职业范围的不断扩大，就业岗位的增加，年轻人的就业选择更加广泛，自然会淡化吊车司机群体中的适龄人群。司机就业门槛高，社会地位与30年前不成正比，当时车轮转动，县长没有换。吊车司机不仅收入高，社会地位也高。
如今，随着市场上的吊车越来越多，它们之间的竞争也变得更加激烈和激烈。不仅平台水平逐年下降，吊车司机的社会地位也没有以前好。不少吊车朋友反映，路上有很多人避开吊车。此外，工地上的工人还可以对吊车司机大喊大叫，让人感觉很不舒服。作为一名吊车司机，拥有驾照是一个刚性条件。一个人从C证到B证再到运营证，即使一切顺利，也需要花费大量的时间和金钱。另外，吊车司机职业危险系数高，劳动强度大。高强度、不规律的生活，缺乏必要的福利保障，都是年轻人不愿意投身吊车司机行业的原因。与其他行业相比，进入门槛不仅没有那么高，而且安全系数也更高。而且在收入方面，快递、外卖等行业只需要简单的培训就可以上岗，月收入不低于吊车司机。购买手推车既简单又可靠。老司机独自完成了。 “低付、零利率……”吊车厂家之间的销售竞争日益激烈，购车门槛越来越低。据了解，随着购车门槛的降低，不少吊车司机已经为吊车公司或小车主开过几年车。运营等行业的地位比较明确，再加上自己手中资源的积累，很多人会选择买车自己做。
相比为别人开车，虽然买车后更需要担心生活来源和车辆运营，但对很多人来说，时间管理和运营状态更加自由。做自己的老板和为别人工作完全是两种事情。不同的心态。基于以上因素，目前看来，吊车司机稀缺是一个短期内无法解决的行业问题。未来，随着整个行业中国公民退休年龄的延长，或许吊车司机的降级政策会有新的改革。此外，随着智能驾驶技术的进步和普及，吊车的驾驶难度和体力消耗都会降低。这也可能是推迟吊车司机退休，吸引更多年轻人加入这个行业的有力措施。
